Le beau nouveau Mazda CX 2024

Par Colin Ryan

Le tout premier hybride rechargeable de Mazda est doté d'une transmission intégrale standard et d'un style qui le place dans la catégorie des véhicules de luxe.

Avantages

Les inconvénients

Quoi de neuf?

Le Mazda CX-90 PHEV 2024 reprend le tout nouveau SUV intermédiaire à 3 rangées de l'entreprise et améliore l'efficacité grâce à une transmission hybride rechargeable. Le prix commence à 47 445 $.

En tant que tout premier hybride rechargeable de Mazda, le SUV CX-90 PHEV 2024 innove et définit la direction que suivront la plupart de ses nouveaux véhicules. Un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) a une batterie plus grosse qu’un hybride classique et généralement un moteur électrique plus courageux.

Le résultat est qu’un PHEV peut offrir à la fois performances et économie de carburant, avec la possibilité de parcourir quelques kilomètres uniquement grâce à l’énergie électrique. (Dans ce cas, cela fait 26 miles.) Rechargez la batterie pendant la nuit (c'est l'aspect du plug-in), et ces courts trajets en semaine n'auront peut-être pas besoin d'essence. Le CX-90 PHEV peut cependant toujours être un road-tripper.

Mazda s'oriente davantage vers le secteur du luxe avec chaque nouveau véhicule. Par exemple, le tableau de bord du CX-90 présente des coutures inspirées de la reliure japonaise, qui ressemble le plus à celle de Lexus. Le reste de ce SUV suit un chemin similaire.

La version non hybride du Mazda CX-90 2024 est examinée séparément.

En savoir plus :Qu'est-ce que EV, BEV, HEV, PHEV ? Voici votre guide des types de voitures électriques

Prix ​​du Mazda CX-90 PHEV 2024

Le Mazda CX-90 PHEV 2024 commence à 47 445 $. Cela concerne la version Preferred, qui est plus haute que la version de base du CX-90 ordinaire. Cette version est équipée de série d’une transmission intégrale ainsi que de nombreux équipements de sécurité. Le Premium Plus, haut de gamme, coûte environ 57 000 $.

Mazda CX-90 PHEV Preferred 2024 : 47 445 $ Mazda CX-90 PHEV Premium 2024 : 52 900 $ Mazda CX-90 PHEV Premium Plus 2024 : 56 950 $

Il s'agit des prix de détail suggérés par le fabricant et n'incluent pas les frais de livraison de 1 375 $ de l'usine au concessionnaire (frais de destination).

Il existe de nombreux SUV intermédiaires à 3 rangées, mais seuls quelques-uns sont équipés d’une transmission hybride rechargeable. Le Kia Sorento Plug-in Hybrid commence à 50 000 $ et le Mitsubishi Outlander PHEV à 40 000 $ (prix 2023). Les deux sont plus petits que le CX-90.

Avant d'acheter un nouveau SUV hybride intermédiaire à 3 rangées CX-90 PHEV, consultez le prix d'achat du Kelley Blue Book Fair pour savoir ce que vous devriez payer.

Lire : Le Kia Sorento hybride 2023 offre une excellente économie de carburant avec de nombreuses caractéristiques de sécurité et des performances vives

Quoi de neuf pour 2024

Tout dans le SUV CX-90 PHEV 2024 est nouveau : la plate-forme, la transmission hybride rechargeable et l'intérieur. Il s’agit de la variante la plus économe en carburant de la nouvelle gamme plus large du CX-90 2024, mais elle offre également une puissance substantielle.

Conduire le Mazda CX-90 PHEV 2024

Le CX-90 PHEV de 323 chevaux peut atteindre 60 mph en 6,6 secondes. C'est aussi rapide que le modèle CX-90 Turbo S à 6 cylindres et parmi les VUS intermédiaires à 3 rangées les plus rapides du marché. Et même s'il n'offre pas le même son doux que le 6 cylindres en ligne du CX-90 standard en pleine accélération, l'hybride n'est pas sans attrait auditif.

Projeté durement dans un virage, le CX-90 PHEV ressemble à ce qu'une Mazda devrait faire. Comme le CX-90 standard, la version PHEV bénéficie du contrôle de posture cinématique, qui contribue à la belle agilité de ce SUV à 3 rangées. Cette fonction applique un freinage subtil à la roue arrière intérieure lors des virages à un rythme plus enthousiaste, réduisant ainsi le roulis.

De retour dans le monde réel, cependant, l’expérience de conduite du CX-90 PHEV est tout simplement correcte. Il n'est pas aussi réactif que le CX-90 tout essence ou même certains de ses concurrents moins axés sur les performances. Les Honda (7267.TO) Pilot et Kia Telluride sont par exemple plus satisfaisants en tant que conducteurs quotidiens. Comme on pouvait s'y attendre et l'accepter, le premier groupe motopropulseur hybride rechargeable de Mazda n'est pas aussi fluide et raffiné que certains autres.

Néanmoins, le CX-90 PHEV peut parcourir 26 miles avec l’électricité seule, ce que peu d’autres SUV intermédiaires peuvent offrir. En mode entièrement EV, le CX-90 PHEV vous permet de parcourir la ville avec élégance, voire aussi rapidement. Mais si vous appuyez sur l'accélérateur au-delà du commutateur de kick, le moteur à essence 4 cylindres de 2,5 litres démarre automatiquement et vient à la rescousse comme un parent trop inquiet.