10 choses que nous aimons à propos du nouveau Indian FTR 1200 Sport

La nouvelle Indian FTR 1200 Sport, un excellent choix si vous recherchez une moto de bon standard

C'est un combattant de rue nu ! Non, un bagarreur ? Un voyou ? Un tracker plat entièrement américain ? L’Indian FTR 1200 Sport, c’est tout cela intensifié. La variante la plus épicée du FTR 1200, issue de la version routière du FTR750, vainqueur des courses sur piste plate, s'est rapidement imposée comme un concurrent induisant de l'adrénaline dans le segment des vélos nus en 2023. Captivant les observateurs avec son design époustouflant et époustouflant les pilotes avec ses performances puissantes mais entièrement contrôlables et ses fonctionnalités avancées, Indian continue de rendre justice à ce détournement des croiseurs pour lesquels la société est généralement connue.

Indian a traversé plus d'un siècle d'avancées technologiques, de 1901 à aujourd'hui, en tant que première entreprise américaine de motos. S'appuyant sur une riche histoire, la FTR 1200 Sport représente l'évolution de l'héritage d'Indian en tant que marque connue pour sa fiabilité et ses conventions vers une marque qui perpétue ces qualités mais avec les technologies et le style qui définissent la génération actuelle de motocyclisme. Voici les 10 caractéristiques remarquables qui font du FTR 1200 Sport un choix de premier ordre pour les pilotes passionnés en 2023.

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Au cœur de cette moto se trouve un puissant moteur bicylindre en V à 60 degrés de 1 203 cm3 à DACT refroidi par liquide, générant 80 livres-pied de couple avec environ 111 chevaux. Comme c'est le cas sur les motos de la génération actuelle, les pilotes peuvent basculer entre trois modes de conduite, dont Sport, Standard et Rain. Avec un taux de compression de 12,5:1, des culasses à haut débit, un vilebrequin à faible inertie et des corps de papillon doubles, cette merveille de l'ingénierie moto moderne est allégée grâce à une utilisation intensive du magnésium. Construit sur le pedigree de course de quelques saisons de flat track extrêmement réussies, le FTR 1200 Sport porte une étiquette PDSF de 15 749 $, en hausse par rapport aux 13 499 $ du modèle de base, aux 14 499 $ du FTR Rally et inférieur aux 17 249 $ du FTR R Carbon, qui C'est à peu près la même autonomie que d'autres motos à technologie équivalente. Le nouveau Indian FTR 1200 Sport 2023 représente un mélange magistral de technologie, de performance et de beauté. De ses fonctionnalités avancées et de son ergonomie confortable à son moteur puissant, cette moto capture l'essence d'une véritable expérience de conduite sportive chérie par les passionnés de tous genres de motos.

Les systèmes de freinage du FTR 1200 Sport sont exceptionnels pour inspirer confiance. Bénéficiant d'un étrier Brembo à 4 pistons à l'avant et d'un seul rotor d'étrier à 2 pistons à l'arrière, cette moto inspirée du flat tracker peut donner un élan indésirable dans toutes les conditions routières. Associés aux pneus à rainures serrées DT3-R Radial de Dunlop fournis en stock, les freins Brembo offrent une excellente traction, adhérence et contrôlabilité, faisant du FTR 1200S une conduite incroyablement sûre, même dans le chaos de la circulation aux heures de pointe. Étant donné que l'Indian FTR 1200 Sport 2023 est équipé de roues de 17 pouces, les pilotes disposent d'une variété vertigineuse de choix de pneus de rechange à échanger contre le DT3-R s'ils brûlent et bloquent les bandes de roulement.

Bien que la beauté soit dans l’œil du spectateur, on ne peut ignorer l’esthétique époustouflante de l’Indian FTR 1200 Sport. En jetant un coup d'œil de côté, la FTR1200S présente un design qui rivalise avec des motos renommées comme la Ducati Monster, la Triumph Street Triple et la BMW R nineT. La ligne osseuse continue allant du réservoir à la queue si lisse ajoute une harmonie distinctive au design, créant un profil immédiatement saisissant. Les ingénieurs d'Indian ont magistralement intégré la ligne osseuse aux composants de la moto, démontrant une attention méticuleuse aux détails. Le déplacement du réservoir d'essence sous le siège et la conception du faux réservoir accentuent encore la ligne osseuse, créant un flux continu de l'avant vers l'arrière. Même l'alignement de divers éléments, tels que le phare et la biellette de suspension, témoigne d'un savoir-faire précis et d'une attention particulière portée aux détails. Selon divers témoignages, ce FTR, en particulier dans la palette de peinture blanc éclair/rouge Indy, devient un régal pour les yeux que les pilotes veulent garder à leur vue toute la journée.