Rowan Atkinson goûte à l'hydrogène de Toyota

Cette Toyota GR Yaris spéciale conserve un trois cylindres turbo de 1,6 litre mais se montre bien plus respectueuse de l'environnement.

Le moteur à combustion interne peut-il survivre s’il est alimenté par de l’hydrogène comme source de carburant ? Toyota pense qu'il y a du potentiel et lors du Goodwood Festival of Speed ​​du week-end dernier, elle a amené la GR Yaris à hydrogène qu'elle avait présentée pour la première fois en décembre 2021 et, à un moment donné, a remis les clés à l'acteur britannique et passionné d'automobile bien-aimé, Rowan. Atkinson.

Lorsque vous pensez à une voiture à hydrogène, vous penserez probablement à quelque chose comme la Toyota Mirai, qui utilise une pile à combustible à hydrogène pour produire de l'électricité et entraîner un moteur électrique. Cependant, cette GR Yaris spéciale est assez différente car elle conserve le même trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre que tout autre que vous verrez dans la rue.

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La principale différence est que l’alimentation en carburant, le système d’injection et le système de gestion du moteur de la voiture ont été modifiés pour brûler de l’hydrogène. Toyota n'a pas dit s'il espérait éventuellement construire des voitures de série comme celle-ci à l'avenir, mais a clairement exprimé sa conviction que l'utilisation de l'hydrogène comme carburant pourrait être un moyen de maintenir l'ICE en vie dans le sport automobile.

En plus d’avoir la chance de conduire le prototype spécial, Atkinson a révélé qu’il possédait une GR Yaris ordinaire, la décrivant comme une « petite fusée de poche extraordinaire ».

Le constructeur automobile travaille depuis quelques années sur des voitures de course à hydrogène et est pionnier dans la plupart de ses efforts avec sa GR Corolla modifiée. Plus récemment, Toyota a équipé son prototype GR Corolla d’un nouveau système à hydrogène liquide, plutôt qu’à hydrogène gazeux. L'hydrogène liquide est plus dense en énergie qu'un gaz, mais l'un des principaux défis de son utilisation est que pour le maintenir à l'état liquide, il doit être refroidi à -253 °C (-423 °F) pendant le ravitaillement et le stockage.